This Digital Edition requires Flash 9.0.115 or above to activate some rich media components.

Please click the following link to download and install: Get Adobe Flash player
When you are finished installing, please return to this window and PRESS F5 to view this edition.


Description: Jurnalul de Afaceri August 2014

INOVAII TRANSPORT Viitorul transportului n orae bicicleta electric 4 TRANSPORT Viitorul transportului n orae bicicleta electric ntr-o ar n care traficul rutier urban nu se mai poate dezvolta viitorul presupune mersul pe dou roi Statisticile privind numrul mainilor nmatriculate n Rom nia arat c pe strzile din ara noastr merg peste ase milioane de vehicule motorizate. Dintre acestea aproximativ 4 7 miloane sunt autoturisme iar 600.000 sunt utilitare arat datele Direciei Regim Permise de Conducere i Inmatriculare a Vehiculelor. La acestea se adaug ns i mainile nmatriculate n rile vecine de ctre proprietari cu scopul de a plti taxe mai mici pentru acestea. La finalul anului 2013 nu mai puin de 1 12 milioane de vehicule erau n evidenele autoritilor ca fiind nmatriculate n Bucureti. Un numr mult prea ridicat pentru suprafaa oraului i lu nd n calcul numrul locurilor de parcare legale existente. Dac adugm la aceste Nr. 13 August 2014 Jurnalul de Afaceri 5 date faptul c Bucuretiul este un ora unde muli locuitori vin cu mainile din alte orae putem spune c n prezent pe strzile Capitalei traficul este format din peste 2 milioane de maini. Cea mai simpl soluie care elimin taxele ridicate aglomeraia lipsa locurilor de parcare i calitatea precar a mediului nconjurtor este ca oamenii s se ndrepte ctre transportul n comun sau spre mijloace alternative de transport precum bicicletele. Autoritile au neles asta i ncearc de c iva ani s pun la punct n marile orae din ar at t programe pentru cei care vor s nchirieze biciclete c t i piste speciale pentru cei care vor s foloseasc bicicleta nu doar n scop de agrement c t i pentru a ajunge rapid dintr-un punct al oraului n altul. 97 de kilometri de piste pentru biciclete Ultimii ani au adus pe strzile din marile orae din Rom nia un numr din ce n ce mai ridicat de oameni care prefer mersul pe dou roi i renun la main n detrimentul bicicletei. Eliminarea taxelor i impozitelor aferente unui autovehicul economiile personale aduse de lipsa carburanilor un mediu nconjurtor mai curat c teva zeci de minute de sport zilnic i nu n ultimul r nd timpul redus cu care ajung chiar i atunci c nd este aglomerat dintr-un loc n altul sunt doar c teva dintre avantajele pe care le susin biciclitii. Pe 19 aprilie Guvernul Rom niei a aprobat proiectul privind amenajarea a 6 TRANSPORT Viitorul transportului n orae bicicleta electric 97 de kilometri de piste pentru biciliti n Bucureti. Suma total de bani destinat iniiativei se ridic la 9 8 milioane de euro iar proiectul presupune ca 61 de strzi din centrul oraului dar i mai multe puncte intermodale s asigure o conexiune bun ntre biciclete i mijloacele de transport n comun din Capital. Mai mult dec t at t se dorete i amenajarea a 78 de parcri publice pentru biciclete. Ulterior acest proiect urmeaz s se extind n toate zonele Bucuretiului pentru a-i susine pe cei care doresc renunarea la maini. Bicicleta electric Viitorul traficului din marile orae din Rom nia pare unul asemntor cu prezentul din orae precum Amsterdam Viena sau Copenhaga unde fiecare ofer este i biciclist dar nu toi cei care folosesc bicicletele au i o main. Taxele pentru a deine o main n aceste orae sunt mult mai ridicate i chiar dac nivelul veniturilor este i el mai mare dec t cel al rom nilor oamenii tiu c exist o alternativ sntoas i mult mai ieftin pentru transport. Singurul inconvenient al biciclitilor este viteza dei dac ne raportm la orae foarte aglomerate precum Bucuretiul de multe ori este posibil ca cineva care merge pe biciclet s ajung mai rapid la destinaie dec t un ofer. Problema este rezolvat ns de invenia lui Niko Klansek din New York. Antreprenorul pasionat de ciclism ncearc s duc ciclismul la un alt nivel. A lansat de cur nd FlyKly o roat de biciclet care la prima vedere nu pare deloc ieit din comun dar care este una electric ce permite parcurgerea mai Nr. 13 August 2014 Jurnalul de Afaceri rapid i mai uor a distanelor lungi. Cu o echip puternic de ingineri designeri i developeri antreprenorul a lansat anul trecut primul prototip al roii electrice pentru biciclet. Niko Klansek spune c roata electric se poate monta pe orice model de biciclet i permite deplasarea cu p n la 32 de kilometri pe or dar i o urcare mai rapid a pantelor sau dealurilor. Mai mult dec t at t device-ul este conectat la telefonul mobil al proprietarului prin intermediul unei aplicaii dedicate de smartphone prin care biciclistul poate alege n orice moment viteza de deplasare. De asemenea aplicaia este dotat cu GPS i un sistem de securitate care permite utilizatorilor s ncuie vehiculul de la distan i s primeasc notificri ori de c te ori cineva atinge bicicleta sau ncearc s demonteze sistemul antifurt. 7 Roata electric pentru biciclet se ncarc prin pedalat aadar i acest aspect este unul n concordan cu mediul nconjurtor durata optim pentru acest lucru fiind de trei ori iar durata de via este n prezent de 1.000 de cicluri de re ncrcri. Unii analiti sunt de prere c rom nii mai au nevoie de c iva ani pentru a apela la mijloace alternative de transport. Alii spun c viitorul presupune folosirea bicicletelor nu doar din punct de vedere al ateniei fa de mediul nconjurtor ci i pentru c preul combustibilului este n continu cretere la fel ca taxele i impozitele aferente ntreinerii unei maini. Cert este doar faptul c pe strzile marilor orae din ce n ce mai muli bicicliti i fac simit prezena n trafic iar dac aceast cretere se va menine viitorul va fi destinat transportului pe dou roi. 8 TRANSPORT Viitorul transportului n orae bicicleta electric nr. 13 August 2014 www.jurnaluldeafaceri.ro